Editoryal
Zamanında Bilginin Değeri
— Ve Yoğun Kar Yağışı
Şubat 1978’e kadar, zamanında bilginin değerini hiçbir zaman tam olarak kavradığımı sanmıyorum. Bilgi, bilgi birikimi, çoğu zaman son derece büyük bir öneme sahiptir. Antik çağlarda kâhinler nasıl yararlıydıysa, günümüzün kâhinleri de bizim için o kadar yararlıdır.
Yakın zamanda yaşadığım iki deneyim, zamanında bilginin muazzam değerini bana dayattı. Bunlardan biri, 19 ve 20 Ocak tarihlerinde Chicago’nun O’Hare Havalimanı içinde ve yakınında 53 saat süren istem dışı bir konaklamaydı. Nedeni: Boston’daki büyük bir kar yağışı. Diğer deneyim ise 7 Şubat Salı günü başlayan ve motorlu araçla seyahat edemeden Newton kentinde istem dışı bir kapanma durumuydu. Bu yazı yazılırken (Cumartesi, 11 Şubat), beş gündür sürmektedir. Nedeni: Boston bölgesindeki çok daha büyük bir kar yağışı.
Bu toplumun kabilesel otoriteleri, neredeyse tüm çalışanların sabah işyerlerine gitmesini ve akşam dönmesini engelleyen seyahat yasağının “ertesi gün” kaldırılacağına dair her gün uygun kabilesel sesler çıkarmaktadır. Ancak gördüğüm fiziksel göstergeler, Boston metropol alanının, 6 Şubat Pazartesi gününün ortasına kadar var olan serbest seyahat koşullarına kavuşmaktan çok ama çok uzak olduğunu göstermektedir. Bu yazı yazılırken, yaşadığım Otis St., eskiden üç araba genişliğindeyken şimdi yalnızca bir araba genişliğindedir. Ayrıca, Newton’daki tüm tali sokakların hâlâ yalnızca bir araba genişliğinde olduğu ve her iki yanda yaklaşık dört ya da beş fit yüksekliğinde sert, sıkışmış kar yığınları bulunduğu anlaşılmaktadır.
Madde: 20 Ocak’ta sabah saat 6 civarında, Boston’a saat 8’de varması gereken yolcu dolu büyük bir uçak, Boston havaalanı kapalı olduğu için Chicago’ya indi. Havayolu, “daha ileri düzenlemeler için bu numarayı arayın” dedi. Acil bir otel konaklamasına ulaştıktan sonra, numara 20’den fazla kez meşgul, meşgul, meşgul oldu ve ulaşılamadı. Bilgi eksikliğinden (LOI) kaynaklanan hayal kırıklığı.
Madde: Otelden O’Hare Havalimanı’na geri döndüm. Boston’un muhtemelen ne zaman açılacağını ve hangi uçaklarla gidebileceğimi öğrenmek için bir saat kuyrukta bekledim. Bekleme sıralamamın olmadığını keşfettim; dolayısıyla dört saatlik sıralama kaybetmiştim. Ayrıca önceliğim olmadığını ve o gece geç saate kadar uçuş için rezervasyon yapamayacağımı da öğrendim. LOI’den kaynaklanan daha fazla hayal kırıklığı.
Madde: “tek” Holiday Inn’de kaldığımı sanıyordum. O’Hare bölgesinde 20’den fazla Holiday Inn olduğunu ve hangisinin benimki olduğunu bilmediğimi öğrendim — çünkü otel anahtarının üzerinde otelin adı yoktu! LOI’den kaynaklanan daha fazla hayal kırıklığı — O’Hare Havalimanı’ndaki yaklaşık bir düzine olaydan yalnızca 3’ü için bile bu yeterlidir.
Madde: 9 Şubat’ta Boston’da, acil seyahat izni için aranabilecek yerel polis karakolundaki bir telefon numarasını öğrendim. Ancak numara meşgul, meşgul, meşguldü. LOI’den kaynaklanan daha fazla hayal kırıklığı.
Madde: Numara sürekli meşgul olduğundan, 10 Şubat’ta polis karakoluna arabayla gittim ve kuyrukta bekledim (yarım saat). Newton-Wellesley Hastanesi’nden bazı ilaçları alıp bir mil uzaktaki evime dönmek için izin verilmedi. Bunun yerine Sivil Savunma ve Kızıl Haç yapacaktı! Bu nedenle arabamla yasadışı olarak evime geri döndüm; 500 dolar para cezası ve bir yıl hapis cezası riskiyle. LOI’den kaynaklanan daha fazla hayal kırıklığı.
Madde: Kendi gözlemlerime göre, Boston bölgesindeki kardan açılmış tüm tek şeritli geçitlerin geçici tek yönlü sokaklara dönüştürülmesi gerektiği açık ve nettir; çünkü bunları kısa sürede tekrar iki yönlü sokaklara döndürecek ne yeterli makine ne de para vardır. Ancak kabilesel otoriteler tarafından bunun, çok zor bir durumu hızla çok daha az zor bir duruma çevirebileceğine dair herhangi bir farkındalık varmış gibi görünmemektedir. Bu kez hayal kırıklığı LOI’den değil, sağduyu eksikliğinden kaynaklanmaktadır.
Bilgi sistemleri kriz durumlarında bazen aşırı derecede yüklenir. Bir bilgi sistemine yönlendirilen girdi hacmi, normalde olduğunun on katından fazla olabilir. Bu tür kriz girdileri analiz edilmelidir. Girdi bilgilerindeki ağır aşırı yükün büyük bir kısmı, önceden alınmış sağduyulu kararlarla ele alınabilir.
Örneğin, yalnızca meşgul sinyali vermek yerine, sistem arayan kişiye çeşitli türde mesajları nasıl alabileceğini açıklayabilir; ardından kişi daha fazla bilgi için başka numaraları çevirebilir.
Yoğun ve alışılmadık aşırı yüklerle başa çıkmak için yapılacak görece küçük miktarda mantıklı planlama, müşterilerin hayal kırıklığı katsayısını büyük ölçüde azaltacaktır.
Edmund C. Berkeley
Editör