Editörün Masasından

“AUTOPROMT”, Sayısal Kontrollü Fabrika Üretiminde Yeni Bir İlerleme

International Business Machines Corp.
590 Madison Ave.
New York 22, N.Y.

Sayısal olarak kontrol edilen tezgâhların, karmaşık parçaların otomatik üretiminde kullanımını genişletmek amacıyla tasarlanan yeni bir bilgisayar dili, bu şirket tarafından 14 Haziran’da gösterildi.

AUTOPROMT (AUTOmatic PROgramming of Machine Tools) adı verilen bilgisayar dili, kullanıcının işlenecek parçanın her bir takım yolunu tanımlaması yerine, frezelenecek üç boyutlu şeklin yüzeylerini tanımlamasını sağlar.

Program, frezelenecek parça ve kullanılacak takım hakkında İngilizceye benzer terimlerle yapılan basit bir tanıma dayanarak, gerekli takım yollarını otomatik olarak üretme görevini bilgisayara bırakır.

Şekil 1 — Sağda, bazı oyukları önceden işlenmiş olan, büyük yuvarlak bir alüminyum levha hâlindeki helikopter dişli kutusu parçası görülmektedir. Solda ise operatör konsolu vardır. Bu resimde, takım yollarını denetleyen delikli kâğıt bant okuyucu gösterilmemektedir.

Temmuz 1961 için COMPUTERS and AUTOMATION

AUTOPROMT ile Sayısal Kontrollü Talaşlı İmalat

Gösterimde, nervürler arasındaki bölgeler; bantla kontrol edilen sürekli yol frezeleme tezgâhı olan bir Pratt & Whitney Numeric‑Keller ve bilye uçlu bir matkap kullanılarak işlendi.

Bir teknik resimden türetilerek, parçayı tamamen tanımlamak için AUTOPROMT dilinde 180 adet tek satırlık ifade yazıldı. Daha sonra, katı hâl bir IBM 7090 bilgisayarı—bu bilgileri kullanarak ve AUTOPROMT ana programı tarafından denetlenerek—8.000’den fazla takım yolu komutu üretti. Bunlar, Numeric‑Keller tezgâhına, 20 oyuktan birini işlemek için gereken tüm takım hareketlerini sağladı.

SETPT = POINT/12.,0.,4.9

Bilgisayarın, takım tezgâhında kullanılmak üzere delikli banda dönüştürülen komutları, frezeleme işinin, daha önce aynı parçanın geleneksel yöntemlerle işlenmesi için gereken sürenin yaklaşık dörtte birinde tamamlanmasını sağladı.

Hazırlık süresindeki tasarruf daha da büyüktür. Bu parçanın geleneksel yöntemlerle üretilmesi, teknik resimden üretime kadar üç ay gerektiriyordu. AUTOPROMT ile, benzer karmaşıklıktaki herhangi bir parça iki hafta içinde üretime alınabilir; bu da normalde gereken hazırlık süresinin altıda biridir.

HOLE = CONE, IN/APIO.,0.,0.1, APIO.,0.,1.1, SPI14.625056B46, 0., 4.971
$

SURFPT 17.952166554, 0., 1.051
BASE = PLANE, +Z/NORMIO.,0.,1.1, DIST12.31
START = POINT, LGX/INT OF IHOLE, TUBE2, SIDE1
TUBE2 = CYL, IN/AXIS PTIO.,0.,0.1, AP/O.,0.,1.1, RADI12.211
SIDE2 = PLANE, +Y/NORM1.309017, .9510565, 0.1, DIST1.501
TUBE1 = CYL, OUT/APIO.,0.,0.1, APIO.,0.,1.1, RADI7.721
SIDE1 = PLANE, -Y/SURFPTIO., -0.50, 0.1, SPI1., -0.50, 0.1, SPI1., -0.50, 1.1

REMI
SIKORSKY
REGION 3
FROM/SETPT
REGION/SEQ IHOLE, BASE1
XAT1 START, -Y DIRECT, RIGHT
START BOUND I HOLE I TUBE2 I
CB1 HOLE I SIDE2 I BASE I SIDE2, TUBE1, SIDE1 I, HOLE I SIDE1 I
ZIGZAG
GO TO/SETPT
STOP
REFPT

Şekil 2 — Sol altta, dişli kutusu kapağındaki oyuklardan birinin çizimi yer almaktadır. Sağ altta, oyuk planı ve yüzeylere verilen adlar gösterilmektedir. Sol üstte ise, IBM 7090 bilgisayarına, takım tezgâhını denetlemek üzere takım yolu özelliklerini üretmesini sağlayan görece basit bir dilde nasıl komut verildiğini gösteren AUTOPROMT programından bir bölüm bulunmaktadır.

Günde 180.000 Rezervasyonu Yönetecek Yeni Havayolu Veri İşleme Sistemi

The Teleregister Corp., Stamford, Conn.
United Airlines, Denver, Colo.
North American Philips Co., New York, N.Y.

İş dünyasındaki en büyük bütünleşik elektronik veri işleme sistemi, United Air Lines tarafından 2 Haziran’da resmen hizmete alındı.

Instamatic adı verilen sistem, bugüne kadar geliştirilmiş en hızlı ve en doğru rezervasyon hizmetlerinden birini sunmaktadır. Kıyıdan kıyıya 100 noktada görev yapan üç bin United Airlines satış acentesi, rezervasyonları yüzde 80’inin bir saniyeden daha kısa sürede gerçekleştirildiği koşullar altında yapabilmektedir. Önceden her bir işlem için 45 dakikaya kadar süre gerekirdi.

Sistem, The Teleregister Corporation tarafından üretilmiştir. Boyut açısından, yalnızca Amerika Birleşik Devletleri Hükümeti’nin erken uyarı savunma sistemi tarafından geride bırakılmaktadır.

Birinci aşama olan sistem genelinde koltuk müsaitliği bilgisi 2 Haziran’da yürürlüğe girmiştir. Koltuk envanteri kayıtlarını, uçuş bilgilerini ve diğer yetenekleri sağlayacak olan ikinci aşamanın ise Eylül ayında faaliyete geçmesi planlanmaktadır.

Nihai olarak sistem, günde 180.000 rezervasyon oranında işlem yapacaktır. Kurulması ve devreye alınması 33 ay sürmüş ve yaklaşık 16.000.000 dolara mal olmuştur.

Donanım; üç adet katı hâl elektronik veri işlemcisi, 827 adet tezgâh üstü satış acentesi seti ve 150 ton iletişim ekipmanını içermektedir. Bu ekipman, 12.000 millik iletişim devreleriyle birbirine bağlanmıştır.

Üç veri işlemcisi (Telefiles), United Airlines’ın Denver, Colorado’daki yeni 700.000 dolarlık Rezervasyon Kontrol Merkezi’nde bulunmaktadır.

Her United uçuşundaki koltukların bir yıl öncesine kadar olan müsaitlik bilgileri, Telefiles tarafından manyetik tamburlar üzerinde depolanabilmektedir.

Merkezi işlemciler, uçuşların zamanında olup olmadığı — bir uçuşun zamanında mı yoksa gecikmeli mi olduğu ve gecikmeli ise kaç dakika geciktiği ile gecikmenin nedeni — konusunda satış acentelerine bilgiyi anında iletebilecek kapasitede olacaktır. Ayrıca tüm işlemlerin manyetik bant üzerinde kayıtlarını otomatik olarak tutabilecek ve trafik değerlendirmesi için raporlar üretebilecektir. Uçuşlara ne zaman ek seferler eklenmesi gerektiği ya da trafik taleplerinin gerektirdiği durumlarda uçuşların ne zaman yeniden planlanacağı gibi sorulara anında yanıt alınacaktır.

Yüksek hızlı iletişim birimleri, 12.000 millik ağ üzerinde serpiştirilmiş 15 büyük şehirdeki rezervasyon merkezlerinde yer almaktadır. Teleregister için North American Philips Co., Inc. tarafından sağlanan bu ekipman, rezervasyon verilerini Denver’daki Telefiles ile satış acentesi setleri arasında otomatik olarak yönlendirmektedir. Veriler, yüksek hızlı American Telephone and Telegraph hatları üzerinden dakikada 1.300 kelimeye eşdeğer bir hızda iletilmektedir.

Ağa dâhil edilen karmaşık iletişim aygıtları, hataları otomatik olarak denetler, mesaj hedeflerini belirler, çalışma düzensizliklerini saptar ve hat arızaları durumunda trafiği yeniden yönlendirir. Sistem, kiralanmış 12.000 millik devrelerle birbirine bağlanmıştır.

Yeni iletim ve anahtarlama sistemi, var olan türleri arasında en gelişmişlerden biridir ve çok yüksek bir güvenilirlik düzeyi sağlamaktadır. Yaklaşık 500.000 transistör, 40.000 baskılı devre ve 2.000.000 ferrit çekirdek kullanılmıştır.

En yüksek doğruluğu güvence altına almak için, tüm yüksek hızlı iletişim sistemi her saniye düzenli olarak kendi kendini denetler. Devrelerden herhangi birinde bir arıza meydana gelirse, yeniden yönlendirmenin çalışan hatlara son derece hızlı olması nedeniyle, büyük olasılıkla hiçbir acente durumun farkında olmayacaktır.

Ana ekipmanlar yedeklidir. Bekleme esasına dayalı çalışma ilkesi anında devreye geçiş sağlar; alarm aygıtları arızanın tam yerini gösterir. Tasarım, şimdiye kadar yapılan uçuş rezervasyonu hatalarının büyük bir bölümünü ortadan kaldırmaktadır — bu da her zaman daha yüksek koltuk doluluğuna olanak tanır.

Ana döngüler üzerindeki yolcu istasyonlarından gelen sorgular, Norelco birimleri aracılığıyla ortalama bir saniyede yanıt alır. Döngülere belirli noktalardan bağlanan tali hatlarda ise bu işlem beş saniye sürer.

Yüksek hızlı veri iletim ve anahtarlama istasyonlarına concentrator adı verilmektedir. Her yolcu rezervasyon noktasında, yalnızca sorgu ve yanıt için gereken kısa süre boyunca bir concentrator’a bağlanan, düğmeli bir masa seti bulunmaktadır. Her concentrator, 150 adede kadar böyle acente setine hizmet verebilir. Sistem, United Air Lines’ın Capital Airlines’ı bünyesine kattığında ortaya çıkacak gereksinimleri karşılayacak şekilde daha da genişletilebilecek kapasitededir.

Sistem, iletilmekte olan mesajlardaki hataları saptayabilir. Bu gibi durumlarda ekipman, sorgunun çıktığı acente setine bir hata yanıtı gönderir — ya da mesaj türüne bağlı olarak bir tekrar isteği gönderebilir. Çift denetim, her tür iletim hatasını saptamak için son derece etkili bir yöntem sağlar. Concentrator’lar ayrıca saniyeler içinde, bir döngüdeki arızalı hat bölümünü devre dışı bırakarak trafiği arızanın her iki tarafındaki sağlam hat bölümleri üzerinden yeniden yönlendirir. Sorun giderildiğinde, concentrator’lar döngüyü derhal kapatır ve normal çalışma düzenine geri döner.

Yeni sistem, beş seviyeli teletayp, altı bitlik bilgisayar kodu ve delikli kart işlemlerinde yaygın olarak kullanılanlar dâhil olmak üzere birçok iletim kodu türünü destekleyebilir. İletim hızı; kullanılan kodlara, mesaj uzunluğuna ve diğer etkenlere bağlıdır. Yeni United Air Lines uçuş rezervasyon sistemindeki hat yüklemesi büyük olasılıkla yüzde 60’ı aşmayacak ve concentrator konumlarındaki bir sorguya yanıt almak için gereken süre ortalama bir saniye veya daha az olacaktır.