"Şimdiye kadar berabere—ikisi de tam olarak aynı sürede, aynı yanıtları veriyor."
BİR SAGE SİSTEMİ PROTOTİPİNİN GÜVENİLİRLİĞİ
SAGE Sistemi için Bir Prototip Dijital Bilgisayar
SAGE Sistemi için bir prototip dijital bilgisayar, M.I.T., Lexington, Mass.’teki Lincoln Laboratory’den W. J. Canty’nin bir raporunda yer alan bilgilere göre, bu tür bilgi işleme sistemlerinin diğerlerinden önemli ölçüde daha büyük ve daha karmaşık olmasına rağmen, %87’lik bir güvenilirlik düzeyine ulaşmıştır.
SAGE Sistemi (SAGE: Semi-Automatic Ground Environment ifadesinin baş harfleri), hava savunması için, ana denetim öğesi olarak büyük bir dijital bilgisayar içeren, geniş ölçekli bir gerçek zamanlı bilgi işleme sistemidir.
Test edilmekte olan sistem, XD-I olarak adlandırılan bir prototip dijital bilgisayar ve deneysel bir hava savunma sistemi içermektedir. Prototip sistemin amacı, hava savunma durumlarında ortaya çıkan çok büyük ölçekli ve karmaşıklıktaki sorunların çözümünde deneyim kazanmaktır.
Beş aylık bir dönem boyunca yapılan testlerde, XD-I’ın güvenilirliği, programlı makine işletimi için günde 17 saatlik kullanım sırasında ortalama %87,8 olmuştur. Bu tür işletim sırasında makine arızaları arasındaki ortalama serbest süre 2,4 saat olmuştur; bu istenen ya da beklenen süreden daha kısadır, ancak şu anda uzamaktadır.
Bir aylık bir dönemde, arızalı oldukları için XD-I bilgisayarından çıkarılan tak-çıkar birimlerin 5/6’sından fazlası, önleyici bakım ve sınır denetimleri sırasında saptandıkları için çıkarılmıştır.
Test ve geliştirmeye yön veren performans felsefesi şudur:
- Güvenilirliği etkileyen etmenler, donanımın tasarımının erken aşamalarında ortaya çıkarılmalı ve denetim altına alınmalıdır.
- Bozulan bileşenler, arızaya yol açmadan önce tanımlanmalı ve çıkarılmalıdır.
Boş Kapalı Yük Vagonlarının Dağıtımı
Vagon hareketlerinin üç yıllık incelenmesinden ve yöneylem araştırmasının uygulanmasından sonra, Southern Pacific Railroad, Stanford Research Institute ile işbirliği içinde, boş kapalı yük vagonlarının hareketini artık bir IBM 650 bilgisayarıyla yönlendirmeye yardımcı olmaktadır.
Boş vagonların denetimi ve hareketi, tüm büyük demiryollarının başlıca sorunlarından biridir. Bu konu, mevsimsel değişimleri, hava koşullarını, göndericilerin gereksinimlerine göre vagonların derecelendirilmesini, bölümler arası hareketi, makas noktalarını, bağlantılı demiryollarına açılan geçitleri, transit halindeki işlemleri ve yabancı vagonları (diğer demiryollarına ait olanları) kapsar. Net sonuç, çoğu zaman gerçek gereksinimin üzerinde bir toplam boş vagon arzı, ancak doğru yerlerde dağıtılmamış olmasıdır.
Gelir üretmeyen hareketli demiryolu araçlarını elde tutmanın maliyeti yüksektir. Kaybedilen her vagon-günü geri kazanılamaz; ayrıca, her ev sahibi demiryolu, hatları üzerindeki her yabancı vagon için yabancı demiryoluna günlük 2,75 $ kira ödemek zorundadır.
Yeni veri otomasyonu sistemi, günde yaklaşık 70.000 ila 100.000 vagon hareket kartını işleyerek vagon elleçleme verimliliğini değerlendirecek, trafik eğilimlerini öngörecek ve en uygun vagon arzını sürdürmek için boş vagonların hareket ettirilmesinde gereken temel bilgiyi sağlayacaktır.
Erken test işletimine dayanarak, yeni sistemin demiryolunun kendi işletmesi için gerekli olan boş kapalı yük vagonu sayısında önemli bir azalmaya yol açacağı ve diğer hatlardan ödünç verme geliri elde etmek üzere daha fazla vagonun serbest bırakılmasını sağlayacağı neredeyse kesindir. Bu durum, hattın göndericilere sunduğu hizmeti artıracak ve işletme giderlerinde kayda değer bir tasarrufla sonuçlanacaktır.
Southern Pacific bu sistemi 1 Temmuz’da, Portland, Ore.’dan El Paso, Tex.’e kadar uzanan 8.000 milin üzerinde hat kapsayan 11 coğrafi bölümde uygulamaya koydu. Yeni sistem, bu bölümlerin her biri için vagon gereksinimlerini, vagon arzını ve vagon elleçleme verimliliğini ölçmektedir. Bu veriler daha sonra IBM 650’ye beslenir; bu makine haftada bir kez karmaşık bir denklemi birkaç saat içinde çözer. Hesaplama geleneksel yöntemlerle de yapılabilirdi, ancak günlük verilerin herhangi bir yararlı uygulaması olmasından ancak haftalar sonra.